Perito xudicial asociado a ASPEJURE · Transporte e loxística

Da estrada á sala de vistas

Pasei anos ao volante dun tráiler, manexei carretillas no almacén e pelexei con tacógrafos de disco e dixitais. Hoxe converto toda esa experiencia e a miña formación técnica e pericial en informes periciais que o xuíz entende e que se defenden e argumentan na sala de vistas.

Cóntame o teu caso Como traballo o orzamento

Vou onde faga falta: toda España
Orzamento pechado por escrito antes de empezar
Defendo o informe no xulgado
En español e en catalán

Que casos levo

Tres especialidades, o mesmo rigor

Non son un perito xeneralista deses que hoxe taxan un piso e mañá un camión. Traballo só no que coñezo de primeira man: o tacógrafo, o vehículo pesado e a maquinaria de almacén.

Especialidade 01

Tacógrafo e tempos de condución

Xestionei tacógrafos de disco e dixitais durante anos, como condutor e levando empresas. Sei ler o que din (e o que agochan) os tickets, as tarxetas e os ficheiros. E sei convertelo en proba xudicial. Titulación: Perito Xudicial Experto en Tacógrafo Dixital e Tempos de Condución (300 h).

Reclamación de horas extraordinarias e dietas do condutor (e a contrapericial da empresa)
Alegacións e recursos contra sancións da Inspección de Transporte (tempos de condución e descanso)
Detección de manipulación do tacógrafo e falsificación de tarxetas
Reconstrución de accidentes cos rexistros de velocidade, freadas e descansos previos
Auditoría de descargas e custodia de ficheiros (tarxeta cada 28 días, unidade cada 3 meses, conservación 365 días)
Litixios laborais empresa-condutor: despedimentos, primas prohibidas, negativa a entregar a tarxeta

Especialidade 02

Taxación de vehículos pesados

Veño da mecánica e da automoción: un camión sei mirarllo por debaixo antes de poñerlle prezo. Taxo camións, tractoras, remolques e autobuses con exame do vehículo, mercado real e historial de ITV e DGT. Titulación: Perito Xudicial Experto en Taxacións de Camións, Remolques e Autobuses (300 h).

Peritación contraditoria fronte á aseguradora tras un sinistro (envorco, colisión, incendio)
Vicios ocultos e fraude de quilómetros na compravenda de ocasión
Valor venal e de mercado: taxación xudicial, herdanzas, divorcios e concursos
Liquidación de contratos de leasing e renting, embargos e tercerías de dominio
Axuste de valor por ITV desfavorable ou negativa (custo real de emenda)
Carrozados especiais e ADR: guindastres, polibrazos, cisternas, frigoríficos, portavehículos

Especialidade 03

Maquinaria de almacenaxe e elevación

Manexei carretillas e sei onde se agocha o perigo: a carga mal posta, a máquina sen revisar, o operario sen formar. Cando chega o accidente, iso é exactamente o que analizo. Titulación: Perito Xudicial Experto en Carretillas Elevadoras (300 h).

Investigación de accidentes laborais: envorco, atrapamento, caída de carga, elevación de persoas
Recarga de prestacións e infraccións de seguridade (RD 1215/1997, LPRL)
Peritaxe penal en accidentes graves ou mortais: nexo causal e medidas de seguridade
Responsabilidade civil por danos a persoas, mercadoría e instalacións
Conformidade de máquina: marcado CE, adecuación de equipos antigos, formación e autorización escrita do operador
Incendios e explosións en salas de carga de baterías; valoración de equipos e flotas

4.001-6.000 € A multa por manipular o tacógrafo ou o limitador (art. 140.10 LOTT), e de 6.001 a 18.000 € se hai reincidencia. Detectala, ou desmontala, é traballo pericial.

56 días De rexistros pódenche pedir hoxe nun control de estrada: o día en curso máis os 56 anteriores, desde o 31-12-2024. Neses ficheiros gáñanse reclamacións de horas… e recursos de sancións.

38 de 160 Accidentes con carretilla analizados polo INSHT cuxa primeira causa foi un condutor sen formación. A autorización escrita decídeo case todo.

Cada 6 meses Pasa ITV un camión de máis de 10 anos. O seu historial é a proba técnica á que os xuíces dan maior credibilidade ao fixar o valor.

Para quen traballo

Unha proba pericial que aguanta o xuízo

Cada un chega cunha guerra distinta: ao avogado fáille falta unha proba que convenza o xuíz, á empresa quitarse unha sanción inxusta e ao condutor cobrar o que traballou. Eu poño os datos enriba da mesa.

Despachos de avogados

Douche un informe técnico impecable, con metodoloxía trazable, e deféndoo na sala fronte ao perito contrario. Sen tecnicismos ocos: conclusións que o xuíz entende á primeira.

Empresas de transporte e loxística

Xestionei empresas e sei o que doe unha sanción da Inspección, un conflito cun condutor ou un sinistro de flota. Deféndote con datos, non con palabras baleiras.

Aseguradoras

Valoración independente de danos en vehículo industrial e maquinaria, e contraditame cando as cifras non cadran. Co vehículo visto, non desde unha foto.

Condutores e particulares

Débenche horas e dietas? A túa tarxeta de condutor cóntao todo, e eu sei facerllo entender ao xuíz. Coláronche un camión con sorpresa? Tamén o demostramos.

Perito de parte ou de designación xudicial. Traballo por encargo directo teu ou do teu avogado, e tamén por designación do xulgado (art. 341 LEC). Nos dous casos coa mesma regra: o informe di o que din os datos.

A diferenza

A maioría dos peritos nunca utilizaron un tacógrafo, nunca conduciron un camión e xamais usaron unha carretilla elevadora.

Eu primeiro formeime en mecánica xeral e automoción, despois gañei a vida na estrada e logo formeime de sobra para emitir informes periciais e defender na sala os teus dereitos.

Primeiro, o taller

A miña base é a mecánica xeral e a automoción. Un camión non mo teñen que explicar con diapositivas: sei como funciona por dentro e onde mirar cando algo non cadra.

Despois, a estrada e o almacén

Conducín camións articulados, manexei carretillas elevadoras e xestionei tacógrafos de disco e dixitais, como condutor e xestionando empresas. Coñezo o teu día a día porque foi o meu.

E agora, o xulgado

Perito xudicial asociado a ASPEJURE, con informes conforme á LEC que o xuíz entende á primeira. E unha regra que non se negocia: o informe di o que din os datos. Se o teu caso non ten percorrido, dígocho antes de cobrarche nada.

Quen son

Pedro Mulero Sánchez

Máis de 30 anos de experiencia entre o taller, o almacén e a estrada. Ese é o valor que aporto á hora de defender os teus intereses na sala de vistas.

Formeime en mecánica e automoción e gañei a vida no mundo da maquinaria industrial desde 1991: Import/export, venda e posvenda de baterías de tracción, dirección de servizo técnico e recambios de carretillas elevadoras, xestión de recambios industriais e nestes últimos anos, operacións de transporte por estrada e apoio ao mantemento de flota. Conducín camións con CAP e ADR, e defendín traballadores como delegado de persoal e de prevención. Os motores térmicos, o tacógrafo, os camións e as carretillas elevadoras non os coñezo só dun curso: Foron e son o meu oficio, e hoxe tamén a miña titulación pericial.

Perito Xudicial Experto en Tacógrafo Dixital e Tempos de Condución — título expedido polo centro de formación de ASPEJURE (Asociación Profesional Colegial de Peritos Judiciales del Reino de España), 300 horas, cualificación de sobresaliente e validez en todo o territorio nacional.
Perito Xudicial Experto en Taxacións de Camións, Remolques e Autobuses — título expedido polo centro de formación de ASPEJURE (Asociación Profesional Colegial de Peritos Judiciales del Reino de España), 300 horas, cualificación de sobresaliente e validez en todo o territorio nacional.
Perito Xudicial Experto en Carretillas Elevadoras — título de ASPEJURE, 300 horas, cualificación de sobresaliente; maquinaria de elevación e almacenaxe, ponte guindastre incluído.
Mecánica de vehículos autopropulsados: do taller á dirección de service e recambios de carretillas elevadoras — a base da taxación de vehículos pesados.
Transporte por estrada: Permisos de conducir C+E e D+E, certificacións profesionais CAP de mercadorías e viaxeiros, ADR básico e cisternas, operacións e flota.
Xestión de empresa: anos dirixindo servizo técnico, recambios e operacións — entendo o caso técnico e tamén o negocio que hai detrás.

Cóntame o teu caso

Titulacións acreditadas

Que recibes

Un ditame que se pode comprobar

A proba pericial non se gaña con adxectivos, gáñase cando a parte contraria intenta desmontala e non pode. Por iso cada ditame sae co cálculo á vista, a norma citada e os datos en bruto en anexo: calquera pode refacelo paso a paso e chegar ao mesmo número.

Resumo executivo na primeira páxina

Que se pedía, que sae e canto suma, en linguaxe chá. O xuíz, o fiscal e as partes saben de que vai o asunto antes de entrar na parte técnica. O detalle vén despois, para quen queira discutilo.

Os catro cómputos de xornada, non un

A hora extraordinaria mídese a día, a semana, a bisemana e a ano, e o resultado cambia moito segundo cal goberne. Un informe que só fai un deixa horas sen reclamar ou reclama as que non son. Aquí saen os catro, e explícase cal manda segundo o teu convenio.

O teu calendario laboral real, non un rateo

Festivos estatais, autonómicos e locais da túa provincia, e as vacacións situadas onde de verdade se gozaron. Non é un detalle: entre calcular así ou ratear a ollo hai diferenzas de máis de cen horas ao ano, e esas horas cóbranse ou pérdense.

Norma e xurisprudencia citadas, non invocadas

Regulamento (CE) 561/2006, Real decreto 1561/1995, Estatuto dos Traballadores e a doutrina do Tribunal de Xustiza da Unión Europea e do Tribunal Supremo sobre tempo de traballo. Co artigo e a sentenza concretos, para que o teu avogado poida usalos tal cal.

Pegada dixital de cada ficheiro e do propio ditame

Cada tarxeta analizada leva a súa pegada SHA-256 no informe, e o ditame entregado tamén. Se alguén discute que o ficheiro é o mesmo, compróbase nun minuto. A cadea de custodia deixa de ser unha frase e pasa a ser un número.

Anexos cos datos en bruto

O rexistro día a día, os descansos, os vehículos conducidos e os lugares declarados. Nada de táboas resumo sen orixe: se unha cifra do corpo do ditame se discute, está o dato que a sostén.

Os teus datos non saen do meu equipo. A análise das tarxetas, as nóminas e a documentación faise integramente en local, sen subir nada a ningún servizo na nube. Así consta declarado no propio ditame, e así o esixe tratar datos dun traballador identificado.

Como traballo

Do encargo á sala de vistas

Un proceso claro, con orzamento pechado por escrito antes de empezar e sen sorpresas polo camiño. Como debe ser.

Estudo de viabilidade

Consultas o teu caso co teu asesor, ou usando as apps Driver Lex e Driver Docs do portal Driver Solution, e queres coñecer o verdadeiro alcance e a viabilidade do asunto: aquí é onde entra o asesoramento técnico-pericial. Cóntasme o caso e reviso todas as probas antes de aceptar o encargo. Se a reclamación ten percorrido xudicial, poñémonos mans á obra e, se non o tivese, a consulta resultarache totalmente gratuíta.

Análise técnica

Estudo a fondo os ficheiros TGD/DDD extraídos da túa tarxeta de condutor, descargados cun lector homologado e para o que podes usar, de forma totalmente gratuíta, a a

Driver Tacho do portal Driver Solution. Analizo os tickets, a documentación técnica do camión, do remolque ou da carretilla elevadora, e a partir destas probas documentais realizo para ti a análise técnico-pericial.

Informe pericial

De acordo cos artigos 335 e seguintes da LEC (Lei 1/2000, do 7 de xaneiro, de Axuizamento Civil), redacto e emito o informe técnico-pericial cunha linguaxe sinxela e clara (en español e/ou en catalán, dependendo da Comunidade Autónoma onde se exerza a acción xudicial) para que todos os membros da sala poidan interpretalo e entendelo.

Defensa na sala de vistas

O meu traballo non remata coa emisión do informe pericial. Acompáñote na sala, onde ratifico e defendo ante o Tribunal o informe emitido e respondo ás preguntas do xuíz, o fiscal e as partes.

Orzamento

Orzamento pechado antes de empezar

Cada asunto ten o seu alcance, e poñerlles a todos a mesma etiqueta sería enganarte. O que si che garanto é o procedemento: primeiro miro o que tes, despois dígoche se o caso se sostén, e só entón douche unha cifra pechada por escrito. Esa cifra despois non se move.

Cóntasme o caso

Sen compromiso e sen custo. Ensíname o que teñas: descargas da tarxeta, tickets, contrato, nóminas, fotos, informes anteriores. Con iso xa se ve por onde vai o asunto.

Dígoche se ten percorrido

Se a proba non dá para un ditame sólido, dígocho claro e aí acaba, sen factura. Prefiro perder un encargo que asinar un informe que caia na primeira vista.

Orzamento por escrito

Unha cifra pechada, co alcance detallado e o prazo comprometido. Se fai falta desprazarme a ver o vehículo ou a máquina, ou acudir á vista, vai dentro e védelo antes de aceptar.

Empezo cando o aceptas

Provisión de fondos ao aceptar e o resto contra entrega. O prazo empeza a contar cando a documentación está completa, non antes: sen o convenio ou as nóminas o cálculo non se sostén.

Por que podo axustar tanto o prezo. Boa parte do traballo que a outros lles leva días —ler as tarxetas, cadrar o calendario laboral, comprobar os catro límites de xornada, compoñer os anexos— faino unha ferramenta que construín eu e que só funciona no meu equipo. O criterio pericial, a lectura xurídica e a sinatura seguen sendo meus, e son o que de verdade pagas. O que aforras son as horas de teclear, e ese aforro vai ao teu orzamento.

FAQ-Preguntas frecuentes

O que me preguntan antes de encargar

Traballas en toda España?

Si. A análise dos datos do tacógrafo e da documentación fágoa en remoto; para inspeccionar un vehículo ou unha máquina, ou para ir a xuízo, desprázome onde faga falta.

Perito de parte ou de designación xudicial?

As dúas cousas. Como perito de parte, o informe achégase coa túa demanda ou a túa contestación; como perito xudicial, desígname o xulgado por quenda. O rigor é o mesmo: o informe di o que din os datos.

Como sei se o meu caso ten percorrido?

Cóntame que pasou e ensíname o que teñas: ficheiros ou tickets do tacógrafo, contratos, facturas, fotos, informes anteriores. Con iso fago un estudo de viabilidade sen compromiso. E se a proba non dá para un informe sólido, dígocho claro e non che fago gastar cartos.

En que idioma se fai o informe?

En español ou en catalán, como che conveña e segundo o xulgado onde vaia. Na sala podo defendelo igualmente nos dous idiomas.

Traballas para a empresa ou para o condutor?

Para quen me encargue o informe: unhas veces é a empresa que se defende dunha reclamación e outras o condutor que reclama o seu. As grandes asesorías do sector só traballan para as empresas; eu son perito independente, e o meu informe di o que din os datos, contráteo quen o contrate.

Canto custa un informe pericial?

Depende do alcance, e por iso non che poño unha etiqueta antes de mirar o teu caso. O procedemento si é sempre o mesmo: estudo de viabilidade sen custo e despois orzamento pechado por escrito que xa non se move. O que si che podo adiantar é que traballo por debaixo do que é habitual na pericial xudicial, porque teño automatizada a parte mecánica do traballo e ese aforro tráslochoo.

Por que o ditame de tacógrafo é sempre anual?

Porque as horas extraordinarias se fixan sobre o cómputo do ano (arts. 34.1 e 35.1 do Estatuto dos Traballadores). Cun mes illado pódese ver se houbo excesos de condución, pero non cantas horas extraordinarias corresponden nin canto valen. Venderche un ditame mensual sería cobrarche por algo que logo non che serve para reclamar. Se o que queres é o seguimento mes a mes, para iso está Driver Tacho, que é outra cousa e custa unha fracción disto.

Canto tarda?

Dez días hábiles desde que teño toda a documentación, non desde que falamos. Ese matiz importa: o prazo non empeza a correr mentres falte o convenio, o contrato ou as nóminas, porque sen iso o cálculo non se sostén. Se hai unha data de xuízo enriba, dimo ao principio e vemos se chegamos.

Que papeis che teño que dar?

Depende do asunto, pero para o tacógrafo o básico son as descargas da tarxeta de condutor do período completo, o contrato de traballo, o convenio que se aplica e as nóminas. Cando aceptamos o encargo envíoche a lista exacta, co que é imprescindible e o que só suma, e o porqué de cada documento. Nada de pedirche carpetas enteiras por se acaso.

Como sei que o informe non está inchado ao meu favor?

Non o está, e por iso o ditame leva o cálculo á vista e os datos en bruto en anexo: podes refacelo ti, ou pode refacelo o perito da outra parte. Un informe que só se sostén se ninguén o comproba é un informe que cae na primeira vista. O meu di o que din os datos, e se os datos non che dan a razón prefiro dicircho antes de cobrarche.

Contacto

Cóntame o teu caso

Explícamo coas túas palabras, como llo contarías a un compañeiro. Coñezo ben o mundo do camioneiro, do condutor de autobús, do persoal de almacén e do avogado que necesita un informe técnico impecable. Respóndoche cunha primeira valoración e, se o caso o merece, un orzamento pechado.

Respóndoche en 24-48 h laborables
Base en Tarragona, actuación en toda España
Estudo de viabilidade e orzamento pechado, sen compromiso
Se o prefires, chámame: (+34) 877 64 12 52