De la carretera a la sala de vistas

Sí. El análisis de los datos del tacógrafo y de la documentación lo hago en remoto; para inspeccionar un vehículo o una máquina, o para ir a juicio, me desplazo donde haga falta.

Las dos cosas. Como perito de parte, el informe se aporta con tu demanda o tu contestación; como perito judicial, me designa el juzgado por turno. El rigor es el mismo: el informe dice lo que dicen los datos.

Cuéntame qué ha pasado y enséñame lo que tengas: ficheros o tickets del tacógrafo, contratos, facturas, fotos, informes anteriores. Con eso hago un estudio de viabilidad sin compromiso. Y si la prueba no da para un informe sólido, te lo digo claro y no te hago gastar dinero.

En español o en catalán, como te convenga y según el juzgado donde vaya. En la sala puedo defenderlo igualmente en los dos idiomas.

Para quien me encargue el informe: unas veces es la empresa que se defiende de una reclamación y otras el conductor que reclama lo suyo. Las grandes asesorías del sector solo trabajan para las empresas; yo soy perito independiente, y mi informe dice lo que dicen los datos, lo contrate quien lo contrate.

Depende del alcance, y por eso no te pongo una etiqueta antes de mirar tu caso. El procedimiento sí es siempre el mismo: estudio de viabilidad sin coste, y después presupuesto cerrado por escrito que ya no se mueve. Lo que sí te puedo adelantar es que trabajo por debajo de lo que es habitual en la pericial judicial, porque tengo automatizada la parte mecánica del trabajo y ese ahorro te lo traslado.

Porque las horas extraordinarias se fijan sobre el cómputo del año (arts. 34.1 y 35.1 del Estatuto de los Trabajadores). Con un mes aislado se puede ver si hubo excesos de conducción, pero no cuántas horas extraordinarias corresponden ni cuánto valen. Venderte un dictamen mensual sería cobrarte por algo que luego no te sirve para reclamar. Si lo que quieres es el seguimiento mes a mes, para eso está Driver Tacho, que es otra cosa y cuesta una fracción de esto.

Diez días hábiles desde que tengo toda la documentación, no desde que hablamos. Ese matiz importa: el plazo no empieza a correr mientras falte el convenio, el contrato o las nóminas, porque sin eso el cálculo no se sostiene. Si hay una fecha de juicio encima, dímelo al principio y vemos si llegamos.

Depende del asunto, pero para el tacógrafo lo básico son las descargas de la tarjeta de conductor del periodo completo, el contrato de trabajo, el convenio que se aplica y las nóminas. Cuando aceptamos el encargo te envío la lista exacta, con lo que es imprescindible y lo que solo suma, y el porqué de cada documento. Nada de pedirte carpetas enteras por si acaso.

No lo está, y por eso el dictamen lleva el cálculo a la vista y los datos en bruto en anexo: puedes rehacerlo tú, o puede rehacerlo el perito de la otra parte. Un informe que solo se sostiene si nadie lo comprueba es un informe que se cae en la primera vista. El mío dice lo que dicen los datos, y si los datos no te dan la razón prefiero decírtelo antes de cobrarte.