He conducido un tráiler muchos kilómetros: sé lo que tarda en pararse un vehículo de cuarenta toneladas, cómo se mueve una carga cuando frenas fuerte y qué no se ve desde una cabina. Eso no se aprende en un curso.
Reconstruir un accidente es responder con números a tres preguntas: a qué velocidad iban, cuándo pudo cada uno percibir el peligro y qué habría pasado de haber hecho otra cosa. El resto es opinión.
Qué casos llevo
- Colisiones por alcance, frontales, laterales y salidas de vía.
- Velocidades, distancias de frenado y tiempos de reacción, con el cálculo a la vista.
- Discrepancias con el atestado o con el informe de la otra parte.
- Accidentes con camión: ángulos muertos, maniobras de giro y desplazamiento de la carga.
- Atropellos de peatón, ciclista o motorista, y visibilidad en el momento del hecho.
- Concurrencia de culpas: quién hizo qué, cuándo, y en qué medida influyó.
Qué necesito de ti
- Atestado completo, con croquis, reseña fotográfica y declaraciones.
- Fotografías y vídeos: cámaras de seguridad, dashcam o teléfono.
- Datos del registrador de eventos (EDR) del vehículo, si está disponible.
- Descargas del tacógrafo: guardan la velocidad segundo a segundo antes del impacto.
- Informes de daños, presupuestos de reparación y fotografías de los vehículos.
- Condiciones de la vía, señalización, meteorología e informes médicos.
Qué dice la norma
- Real Decreto Legislativo 6/2015: Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
- Real Decreto 1428/2003: Reglamento General de Circulación.
- Real Decreto Legislativo 8/2004: responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor.
- Arts. 142 y 152 del Código Penal: homicidio y lesiones por imprudencia.
- Art. 1902 del Código Civil: responsabilidad extracontractual.
Qué recibes
- Secuencia del accidente en fases: percepción, reacción, maniobra e impacto.
- Velocidades calculadas por más de un método, con su margen declarado.
- Posiciones y trayectorias, con croquis a escala.
- Análisis de evitabilidad: qué habría hecho falta para que no ocurriera.
- Contraste con el atestado y con el informe contrario, punto por punto.
- Ratificación y defensa del informe en la sala de vistas.
Preguntas frecuentes
¿Se puede reconstruir un accidente sin ver los vehículos?
Sí, aunque con más trabajo. Cuando los vehículos ya no están se reconstruye con el atestado, la reseña fotográfica, los presupuestos de reparación —que describen los daños pieza a pieza— y los datos electrónicos. El dictamen declara siempre qué no se ha podido comprobar.
¿Qué es un EDR y qué guarda?
Es el registrador de datos de evento que llevan muchos vehículos modernos. Guarda unos segundos antes y después del impacto: velocidad, aceleración, uso del freno y del cinturón. Es prueba objetiva, y hay que solicitarla pronto, antes de que el vehículo se repare o se desguace.
El atestado dice otra cosa. ¿Sirve de algo mi informe?
Sí. El atestado es una prueba más, hecha a menudo con prisa y sin medios de reconstrucción. Un informe técnico que rehaga los cálculos y explique en qué se apoya cada conclusión puede corregirlo, y los juzgados lo aceptan a diario.
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