Abans que el cotxe elèctric fos notícia, jo venia bateries de tracció i dissenyava carregadors: corbes de càrrega, càrregues de recuperació i desulfatació per polsos. La química ha canviat, però les preguntes són les mateixes: quanta energia queda de debò allà dins i per què s'ha degradat.
En un plet de vehicle elèctric gairebé tot es juga en dos llocs: l'estat real de la bateria, que es mesura i no s'opina, i la instal·lació de recàrrega, que té el seu propi reglament.
Quins casos porto
- Degradació de la bateria i estat de salut real davant del que cobreix la garantia del fabricant.
- Autonomia molt per sota de l'anunciada en la compra.
- Avaries i incidències en punts de recàrrega, públics o domèstics, i qui en respon.
- Incendis i fugues tèrmiques del sistema de tracció, al vehicle o durant la càrrega.
- Instal·lacions de recàrrega mal executades: proteccions, secció de cable i posada a terra.
- Compravenda d'elèctric d'ocasió amb la bateria tocada.
Què necessito de tu
- Informe de l'estat de salut de la bateria i lectures del sistema de gestió (BMS).
- Historial de càrregues i facturació elèctrica del punt de recàrrega.
- Manual, condicions de garantia de la bateria i documentació de la compra.
- Informe del servei tècnic i ordres de reparació.
- Butlletí de la instal·lació elèctrica, certificat de l'instal·lador i esquema.
- Fotografies, vídeos i informe de bombers en cas d'incendi.
Què diu la norma
- Garantia legal de conformitat i garantia comercial del fabricant sobre la bateria.
- Reglament electrotècnic de baixa tensió (RD 842/2002), ITC-BT-52: infraestructura de recàrrega.
- UNE-EN 61851: modes de càrrega i comunicació entre vehicle i punt de recàrrega.
- Reglament UNECE R100: seguretat elèctrica dels vehicles de tracció elèctrica.
- Art. 1101 del Codi Civil: indemnització per incompliment.
Què reps
- Estat de salut de la bateria mesurat, no estimat, i la seva degradació davant del que és esperable.
- Causa tècnica de l'avaria o de l'incendi, amb la seqüència del que va passar.
- Comprovació de la instal·lació de recàrrega davant del reglament.
- Delimitació de responsabilitats: fabricant, venedor, instal·lador o operador de la recàrrega.
- Valoració econòmica del dany i del cost de reparació o substitució.
- Ratificació i defensa de l'informe a la sala de vistes.
Vehicles Elèctrics i Estacions de Recàrrega
Preguntes freqüents
Com es mesura l'estat real de la bateria?
Amb la lectura del sistema de gestió de la bateria i, quan cal, amb un assaig de càrrega i descàrrega controlat. El que apareix a la pantalla del cotxe és una estimació; la dada bona és a dins, i es compara amb la degradació esperable per a aquella edat i aquell quilometratge.
La garantia cobreix que hagi perdut autonomia?
Gairebé tots els fabricants garanteixen la bateria fins a un percentatge mínim de capacitat durant uns anys o un quilometratge. La discussió sol ser si s'ha arribat a aquest llindar i com s'ha mesurat. Aquí és on entra l'informe.
Qui respon d'un incendi durant la càrrega?
Depèn d'on va començar: el vehicle, el cable, el punt de recàrrega o la instal·lació de la qual penja. Això es determina amb l'examen de les restes, els registres de càrrega i l'informe de bombers, i d'aquí surt a qui es reclama.
Estudi de viabilitat sense cost i pressupost tancat per escrit. Et responc en 24-48 h laborables.